產能過剩
本篇筆記
- 中國電動車 沒有 大量的進入美國市場；比亞迪、理想沒有大量進入美國市場，因為美國對於消費端電動車的補貼是排除中國製造《通脹消減法案》，因為中國電動車在美國不具有價格競爭優勢，但美國卻用電動車發動貿易戰，選舉壓力。【今年Q1中國出口到美國的電動車不足2000輛】
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中國有沒有產能過剩=中國有沒有投資過多=中國儲蓄過剩=中國消費不足 宏觀來看
對未來有信心=多消費，對未來沒信心=多儲蓄
反過來 美國投資不足=美國儲蓄不足=美國消費過多
這是轉移，一個國家多儲蓄<->另一個國家就消費多 平衡表，兩個經濟體的交流
補貼
美歐補貼 在 消費端 VS 中國補貼 在 製造端
美歐消費者在消費時補貼，中國是在生產投資的減免、當地政府的優惠政策、稅賦抵減、貸款安排
中國對電動車製造補貼應該已經超過1千5百億美金
歐美對電動車消費補貼應該已經超過5百億美金
中國電動車主要是歐盟，佔中國電動車出口約40%，但歐盟錯沒有太大的反應，一直在調查當中
選舉
川普加碼，拜登再加碼，推給中國製造問題
先記一條會計恆等式，整篇就通了：中國有沒有產能過剩＝中國有沒有投資過多＝中國儲蓄過剩＝中國消費不足。反過來，美國投資不足＝美國儲蓄不足＝美國消費過多。一個國家多儲蓄，另一個國家就多消費——貿易失衡是兩國儲蓄投資缺口的鏡像，不是誰欺負誰。
對未來有信心就多消費，沒信心就多儲蓄，就這麼簡單。中國儲蓄率接近 GDP 的一半，過剩儲蓄用順差的形式輸出；美國用逆差吸收全球的過剩產能。再看補貼的端點：美歐補在消費端，購車補助還排除中國製造（《通膨削減法案》）；中國補在製造端，生產投資減免、地方優惠、稅賦抵減、貸款安排——對電動車製造的補貼估計已超過 1500 億美元，歐美的消費端補貼約 500 億等級。
所以「中國電動車充斥美國」是偽命題：法案排除下，第一季中國對美的電動車出口不足 2000 輛；真正的市場在歐盟，佔中國電動車出口約四成，而歐盟還在調查、沒有大動作。貿易戰的實質是補貼方式的戰爭，補消費端對撞補製造端——選舉語言裡的洪水猛獸，帳面數字小到可以忽略。